Portret firmy Swing
Pionierzy paralotniarstwa
SWING jako producent paralotni zadebiutował w roku 1986, zatem jest jednym z prekursorów i pionierów sportu paralotniowego. Po 13 latach ciężkiej pracy, w roku 1999 udało nam sie uzyskać wiodącą pozycję na rynku i od tej pory stale jesteśmy w czołówce najbardziej popularnych dostawców paralotni na całym świecie. Jesteśmy firmą o silnej międzynarodowej orientacji, współpracujmy ze 170 dystrybutorami z 48 krajów dzięki czemu zapewniamy naszym klientom obsługę na najwyższym poziomie. Globalne myślenie w połączeniu z lokalnymi działaniami pozwala stale poprawiać jakość naszej współpracy. Biuro projektowe SWING znajduje się 30 km na zachód od Monachium, w pobliżu Alp Bawarskich, co daje nam możliwość testowania naszych produktów w najlepszych warunkach, jakie można sobie wyobrazić.
Model ARCUS jest kamieniem milowym w historii naszej firmy. Jest to jedna z najpopularniejszych paralotniu wszechczasów. Sprzedaliśmy ponad 8500 kolejnych wersji tego skrzydła. Dzisiaj SWING ma w swojej ofercie 10 modeli, łącznie 38 glajtów w różnych rozmiarach.
Promujemy ciągły rozwój/Staramy się osiągów, bezpieczeństwa i jakości sterowania w naszym sporcie. Uważamy, że jest to inwestycja w jego przyszłość. Zespół naszych projektantów i pilotów testowych tworzy ponad 50 prototypów każdego roku, używając do ich powstawania/ korzystając ze swojej intuicję, wieloletnie doświadczenie oraz najnowsze technologie. Angażujmy się w poprawę obsługi pilotów już latających oraz tych, którzy dopiero zaczną latać na naszych paralotniach. Uważamy, że przyjazna, indywidualna komunikacja i szybka obsługa są podstawą więzi jaka powstaje między nami, a naszymi klientami.
Produkty
ATRAL 7 - najlepszy Astral w historii
Misja ukończona! Nowy model najbardziej udanego glajta przelotowego ostatnich lat jest już dostępny. I co to jest za glajt!!!
Dzięki wyjątkowo intensywnej pracy i kompleksowym długotrwałym badaniom udało nam się stworzyć paralotnię na, którą wszyscy czekali.
To unikat w historii paralotniarstwa: Astral 7 został przetestowany w ponad 50 przelotach; przeleciał 3600 km, spędził ponad 200 godzin w powietrzu. Cały proces zajął nam ponad rok! Ten czas pozwolił na dokładną analizę wrażeń i doświadczeń, oraz na wprowadzenie wszelkich sugerowanych poprawek. Konstruktor Michael Hartmann wraz z test-pilotami mieli czas na badanie i wdrażanie nowych pomysłów i ukończenie prac nad nowym modelem bez pośpiechu. Nie dziwi więc, że latając na Astralu 7 tak doświadczony pilot przelotowy jak Didi Siglbauer, pobił swój własny rekord i wygrał niemieckie mistrzostwa w przelotach.
A kiedy ty przekroczysz swoje dotychczasowe granice?
13 prototypów, nowa technologia i rozległy zakres testów przeprowadzonych przez dwóch najlepszych niemieckich przelotowców- to tylko kilka kroków podjętych przez Swinga przy tworzeniu Astrala 7. Glajt ten miał być kolejnym krokiem na drodze rozwoju paralotniarstwa, ale okazał się wielkim skokiem naprzód.
Astral 7 przynosi wiele zasadniczych innowacji i usprawnień, które wytyczają nowe trendy i tworzą zupełnie nowe priorytety w ewolucji paralotni Swinga.
FT - Frame Technology
Technologia konstrukcji szkieletowej
Najważniejszą cechą jest użycie po raz pierwszy tzw. technologii konstrukcji szkieletowej. Koncepcja użycia nylonowych wzmocnień i innych usztywniających materiałów nie jest nowa. Jednakże, zamknięty szkielet zapewnia stabilność ciśnieniową we wszystkich kierunkach. Dzięki niemu dokładność w odwzorowaniu zaprojektowanego profilu jest dużo lepsza, a wytrzymałość przy problemach ze stabilnością czaszy dużo większa.
Mniej znaczy więcej
Jako doskonały 3-linowiec, dzięki zoptymalizowanemu systemowi hybrydowego olinowania, Astral 7 posiada znacznie mniejszy opór na linkach i większą doskonałość zwłaszcza przy użyciu speeda. W porównaniu z poprzednikiem ( Astral 6 ) zmniejszono ilość linek o 18,5 %czyli o 60m dla rozmiaru 24.Poprzez zmniejszenie pozostałych oporów, zastosowaniu nowego profilu oraz użyciu projektowania trójwymiarowego doskonałość została poprawiona o 0.5 jednostki . Idealne połączenie krzywizny czaszy i pozycji pilota zapewnia znacznie lepszą stabilność, większą doskonałość i optymalny kompromis między komfortem pilotażu, a osiągami.
Jest jednak jeden aspekt, w którym niema różnicy pomiędzy Astralem 7, a jego poprzednikiem: jest to rozkosz, którą poczują doświadczeni piloci przelotowi odbywając swój pierwszy lot na tym glajcie. Didi Siglbauer zamienił nawet swój dziewiczy lot na pierwszym prototypie na imponujący trójkąt FAI o długości 205 km, a następny na FAI 235 km!
Tak więc, każdy pilot, który chciałby być w pełni zadowolony z glajta powinien jak najszybciej wypróbować Astrala 7 jak najszybciej.
Opinie pilotów:
Torsten Hahne
Jaki jest przepis na wszechstronnie uzdolnionego przelotowca?
Składniki: Dwa testowe Astrale FT (z konstrukcją szkieletową); dwóch test-pilotów; 50 przelotów, 200 godzin w powietrzu, 3600 wylatanych kilometrów; 1 i 3 miejsce w klasie sport na zawodach przelotowych. Zmieszać razem wszystkie zdobyte wrażenia i doświadczenia, dodać do tego konstruktorów i test-pilotów z nowymi pomysłami i ulepszeniami. Pozwolić, aby wszystko spokojnie dojrzało i nowy Astral 7 jest gotowy. Prawdopodobnie, był to najbardziej intensywny i dopracowany okres badawczy, który doprowadził do stworzenia glajta do produkcji seryjnej. Jestem dumny, że mam swój mały wkład w stworzeniu nowego Astrala 7.
Didi Siglbauer
"Swing" dał mi Astrala FT ( jeden z pierwszych prototypów) do długotrwałego testowania. Jestem niezmiernie szczęśliwy, że udało się tak szybko osiągnąć wspaniałe wyniki i wygrać niemieckie mistrzostwa cross-country latając na tym glajcie. Wraz z następnymi sześcioma prototypami , Swingowi udało się spełnić wszystkie moje życzenia i zaspokoić wszystkie aspekty zainteresowań, stale ulepszając skrzydło. Niemogę się więc doczekać, aż polecę na jakiś przelot w 2012 roku na seryjnym Astralu 7, w którym zawarta jest część mnie :)
OPCJE KOLORYSTYCZNE
universe mamba summer
KOLORY SPECJALNE BEZ DODATKOWYCH KOSZTÓW
desert avocado
Narzędzie do tworzenia własnej kolorystyki
Dane techniczne
| Astral 7 | 22 | 24 | 26 | 28 |
| Masa startowa [kg] | 70-90 | 80-102 | 90-110 | 100-125 |
| Liczba komór | 57 | 57 | 57 | 57 |
| Powierzchnia [m ²] | 24 | 25.54 | 27 | 28,5 |
| Powierzchnia w rzucie [m ²] | 20,34 | 21,62 | 22,89 | 24,16 |
| Rozpiętość [m] | 12,39 | 12.77 | 13,14 | 13.5 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 9.64 | 9,93 | 10,22 | 10,5 |
| Wydłużenie | 6,4 | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| Wydłużenie w rzucie | 4,57 | 4,57 | 4,57 | 4,57 |
| Waga skrzydła [kg] | 5,4 | |||
| Minimalne opadanie [m/s] | 1,05 | |||
| Prędkość trymowa [ km/h] | 39-40 | |||
| Prędkość max. [km/h] | 53-54 | |||
| Certyfikat CEN | C | C | C | C |
| Certyfikat LTF | C |
C | C | C |
Uprzaż odwracalna Connect Reverse
Najnowsza uprząż odwracalna marki Swing ze zintegrowanym systemem nośnym uznanego w świecie alpinizmu producenta plecaków Deuter.
Jest to sprytne wykorzystanie nowoczesnej technologii ze sprawdzonym w praktyce komfortem przy przenoszeniu na własnych plecak sprzętu alpinistycznego!
Connect Reverse jest idealny dla każdego, kto szuka wysokiej jakości i komfortu użytkowania w ultra niskiej masie.
Zapewnia ją połączenie dwu funkcji: plecaka i uprzęży, dzięki czemu cały sprzęt staje się mniejszy i lżejszy- po prostu kompaktowy.
Za wygodę w użytkowaniu plecaka odpowiedzialny jest system " Alpine back" zaprojektowany dla wspinaczy wysokogórskich i sprawdzony w najcięższych warunkach. Najwyższej klasy ergonomia sprawia, że nawet najcięższe podejścia z paralotnią na plecach przestają być trudne i uciążliwe, a atrakcyjny, profesjonalny wygląd dopełnia całości. Po przybyciu na startowisko i odwróceniu, Connect Reverse zmienia się z w wygodną uprząż, która gwarantuje świetną kontrolę paralotni umożliwiając nie tylko zloty po wspinaczce, tak jak zwyczajne uprzęże alpinistyczne, ale wielogodzinne przeloty termiczne. Oczywiście uprząż ta jest łatwa w obsłudze na ziemi i w powietrzu.
Podczas lotu, masa pilota jest idealnie rozłożona, a wysoki poziom funkcjonalności i najwyższa jakość użytych materiałów dają produkt o super niskiej wadze. Tkanina marki Cordura, użyta do uszycia tej uprzęży jest lekka, a jednocześnie bardzo wytrzymała i bardzo dobrej jakości. Plecak można również dostosować do indywidualnych potrzeb pilota dzięki różnym akcesoriom dodatkowym, takim jak boczne i górne sakwy, czy pokrowiec przeciwdeszczowy.
Dzięki optymalnie zaprojektowanym punktom podwieszenia Connect Reverse zapewnia idealną komunikację ze skrzydłem, niczym uprząż wyczynowa, pozostając jednocześnie stabilną i spokojną.
Dzięki specjalnej budowie protektora powietrznego typu AirBag, jest najbezpieczniejszą uprzężą pośród wszystkich uprzęży typu Alpine”.
Niedawno weszły w życie zaostrzone przepisy dotyczące uprzęży, a Connect Reverse jako pierwszy spełnił wymagania surowych norm DHV LTF.
Uprząż jest standardowo wyposażona w klamrę z gwizdkiem ratunkowym.
Pas biodrowy stabilizuje plecak i przenosi ciężar z kręgosłupa namięśnie nóg.
Opcje dodatkowe
pokrowiec przeciwdeszczowy torba transportowa
dodatkowa kieszeń zewnętrzna 3-litrowy zbiornik na wodę
Jednym zdaniem współpraca i doświadczenie zebrane na przestrzeni lat trzech znanych firm: Woody Valley, Swing oraz Deuter zaowocowały wyjątkowo zaawansowanym technologicznie produktem, który w obecnej chwili jest najbardziej innowacyjną uprzężą dwu funkcyjną na światowym rynku.
Rozmiar Pilot Wymiary siedziska ( głębokośćxszerokość cm.)
M 155 - 170 cm 32x32
L 170 - 185 cm 35x38
XL 185 - 200 cm 38x41
Waga z karabinkami ok. 4kg
Max. obciażenie 120 kg.
