Hornet - szerszeń
Świetny napęd dla ciężkich pilotów, oparty o niesamowicie mocny silnik C-Max C, włoskiej firmy Ciscomotors, twórcy m.in. popularnego Snapa. Cechą charakterystyczną tej 27 konnej jednostki napędowej jest niespotykane wśród silnych napędów SPRZĘGŁO ODŚRODKOWE. Jest to niezastąpiony mechanizm, który zapewnia komfort i bezpieczeństwo podczas przygotowania sprzętu do startu, samego startu, oraz lądowania. Wygodna uprząż pozwala na wielogodzinne loty, a automatyczne zapięcia, wygodne boczne kieszenie i dolne wypory gwarantują komfort użytkowania.
DANE TCHNICZNE
| Model napędu | HORNET |
| Silnik | C-Max C Ciscomotors |
| Siła ciągu |
70 kg |
| Moc | 27 KM przy 7900 obr/min |
| Max. obroty |
8100 obr/min |
| Pojemność | 175 cm |
| Cylinder | Aluminium z powłoką niklową |
| Chłodzenie | Obieg wymuszony |
| Przekładnia | 1:2.6 1:2.8 1:3 |
| Śmigło | Drewniane, 2 łopaty, 125 cm, 33 warstwy, lewe |
| Ciąg statyczny | 70 kilo |
| Paliwo | Mieszanka benz. 95 okt. z olejem syntycznym 1:40 |
| Spalanie | Ok. 3l./h przy 6500 obr/min |
| Waga | 24 kg |
| Kosz | Alu, 2 lub 4 części |
| Zbiornik paliwa | 14 l. |
| Maksymalna waga pilota | 120 kg |
Opcje:
1) Kosz
a) Lekki, sportowy
b) Mocny, tzw. duble ring
2) Śmigło
a) Drewniane
b) Węglowe
WYSOKA WYDAJNOŚĆ DZIĘKI IDEALNEJ TECHNOLOGII
Silnik C-Max C oparty jest na zaawansowanych rozwiązaniach technicznych. Zaprojektowany tak aby osiągnąć nie tylko najlepszy stosunek mocy do ciężaru jednostki napędowej, ale również, by pracował idealnie i nie wymagał żadnych regulacji w całym zakresie obrotów i w różnych warunkach meteorologicznych. W celu optymalizacji pracy urządzenia pod kontem termicznym, dołożono wszelkich starań aby zaprojektować specjalny system chłodzenia, wynikiem czego jest wymuszony obieg powietrza wokół głowicy. System skonstruowano w taki sposób aby w zależności od warunków pracy, powietrze opływało głowicę z odpowiednią prędkością, co sprawia iż utrzymywana jest stała, właściwa temperatura. Za przekazanie mocy na śmigło odpowiedzialna jest przekładnia pasowa zintegrowana ze sprzęgłem odśrodkowym.
Zanim C-Max został wypuszczony w powietrze, zbudowaliśmy dla niego specjalne stanowisko badawcze w celu wykonania długich i żmudnych testów w warunkach laboratoryjnych. Doświadczenie w produkcji wyczynowych silników sportowych pomogło nam znaleźć tylko metodę poszukiwania, ale dopiero ciężkie testy dały efekt w postaci największej pracy użytecznej z jednej jednostki objętości silnika. Zadbaliśmy też o idealne dopasowanie cykli wydechu do obrotów wału korbowego. W wyniku tych wszystkich prac znaleźliśmy idealne ustawienia wszystkich podzespołów, dające maksymalny moment obrotowy, w największym zakresie obrotów silnika. Przedstawiająca na wykresie zakres momentu obrotowego krzywa jest bardziej płaska. Daje to niespotykaną dotąd elastyczność jednostki napędowej, a co za tym idzie komfort, użyteczność i wydajność.
Taka elastyczność silnika pozwala na przystosowanie się do zmiennych obciążeń i prędkości obrotowych, co jest niezwykle istotne dla łatwości obsługi. Teraz nawet pilot z niewielkim doświadczeniem może pozwolić sobie na styl lotu, który dotąd był zastrzeżony tylko dla mistrzów.
KONTROLA JAKOŚCI
Po opuszczeniu linii montażowej każdy silnik badany jest na specjalnie skonstruowanej hamowni. Tu sprawdzamy jakość wszystkich połączeń, śrub i mocowań, a także parametry i stabilność pracy. Ostatecznie kalibrujemy ustawienia i badamy siłę ciągu przewidzianą dla danego rodzaju śmigła. Wartości ciągu muszą być zgodne we wszystkich zakresach pracy. Końcowa kontrola daje gwarancję perfekcyjnej pracy i wysokiej wydajności dla każdego silnika.
NIEZWYKLE PROSTY ROZRUCH ( FILM )
Mechanizm rozruchowy silnika C-Max C, to innowacyjne rozwiązanie, pozwalające uruchomić napęd przy użyciu niewielkiej siły, nawet przez niezbyt silnego pilota czy jego dziewczynę :) Aby to uczynić wystarczy wcisnąć przycisk w obudowie sprzęgła odśrodkowego. W wyniku wieloletnich doświadczeń zdecydowaliśmy zrezygnować z rozrusznika elektrycznego. Przekonaliśmy się niejednokrotnie, iż wtedy kiedy właśnie chcemy latać, w akumulatorze nie ma prądu do uruchomienia rozrusznika. Wtedy musimy korzystać z szarpanki, a akumulator rozrusznik i instalację wozimy jako zbędny balast. Gorzej jeśli nie mamy szarpanki, bo wtedy nici z latania. Zobacz film.
Napęd Hornet był testowany w lotach w różnych warunkach pogodowych i osiągnięte wyniki okazały się bardzo dobre. Wykazał niezawodność i niezmienność parametrów niezależnie od temperatury i wilgotności powietrza, oraz ciśnienia atmosferycznego. Jestśmy pewni, że oddajmy w ręce pilotów sprzęt komfortowy w użytkowaniu i niezawodny.
WASP-osa
To lekki napęd dla pilotów o masie ciała do 90kg. Jest zaopatrzony w sprzęgło odśrodkowe, które gwarantuje komfort i bezpieczeństwo podczas przygotowania sprzętu do startu, samego startu i lądowania. Wygodna uprząż z automatycznymi zapięciami i bloczki do speed systemu w standardzie, pozwalają w pełni wykorzystać jej zalety. Sinik jest wyposażony w specjalnie zaprojektowany system rezonansowy, zwiększający moc oraz wyciszający pracę silnika. Dla uzyskania jak najlepszych osiągów i niskiej wagi w konstruowanie systemu rezonansowego zaangażowani zostali najlepsi specjaliści z parku maszyn żużlowego zespołu Włókniarz Częstochowa, wielokrotnego mistrza Polski, oraz inżynierowie z Politechniki Częstochowskiej.
WASP to obecnie najlepej zbilansowana moc i ciężar napędu paralotniowego na naszym rynku. Kosz oraz rama wykonane są z lekkigo stopu aluminium. Całość jest szybko i łatwo składana, zmieści sie nawet na tylne siedzenie niewielkiego auta osobowego, do bagażnika lub na platformę montowaną na hak .
DANE TCHNICZNE
| Model napędu | WASP |
| Silnik | Radne Raket |
| Moc | 14 KM |
| Gaźnik | Walbro, membranowy |
| Max. obroty | 9500 obr/min |
| Chłodzenie | Obieg wymuszony wentylatorem |
| Przekładnia | Pasowa |
| Śmigło | Carbon 125 cm lub 135cm Rusłan, Werenc |
| Ciąg statyczny | Max 55 kilo |
| Paliwo | Mieszanka benz. 95 okt. z olejem syntycznym 1:40 |
| Spalanie | Ok. 2.5 l./h przy 6500 obr/min |
| Waga | 19 kg |
| Kierunek obrotu śmigła | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Kosz | Mocny, dwu ringowy, aluminiowy, dzielony na 2 lub 4 części |
| Zbiornik paliwa | 12 l. |
| Maksymalna waga pilota | 90 kg. |
Powiększony zbiornik paliwa
Dzisiejsze paralotnie PPG, tzw. samostateczne, potrzebują znacznie więcej energii niż profile klasyczne, by utrzymać lot poziomy. Związane jest z tym większe zapotrzebowanie na paliwo. Teraz już nie musisz się tym przejmować. Bo w Rakecie dwunastolitrowy zbiornik paliwa pozwoli Ci latać długo i daleko.
Manetka gazu z tempomatem
Pozwala na ustalenie stałych obrotów, np. do lotu poziomego, zadokowanie jej w bezpieczne miejsce i spokojne zajęcie się robieniem zdjęć.
Zabezpieczenia
Stosujemy zabezpieczenia poduszek silnika i wydechu. W przypadku pęknięcia poduszki, lub urwania się tłumika, zabezpieczenie chroni śmigło i zbiornik paliwa przed uszkodzeniem, a użytkownika przed przymusowym lądowaniem w przygodnym terenie.
Piasta TWIST
Jeśli masz niezbyt duży samochód, to śmigło może utrudniać, a wręcz uniemożliwiać transport i wtedy trzeba je odkręcać. Powtarzanie tej czynności może doprowadzić do zniszczenia mocowań śrub w piaście i latanie masz z głowy na długi czas. No i koszty… Piasta TWIST pozwoli Ci zdjąć śmigło w 5 sekund bez ryzyka uszkodzeń.
Komputer pokładowy
Bardzo ważne urządzenie, które liczy za nas np. czas pracy naszego silnika. Pozwoli nam to na precyzyjne określenie np. ilości pozostałego w zbiorniku paliwa lub w dalszej perspektywie terminu przeglądu. Komputer mierzy również temperaturę silnika, jego obroty, poziom paliwa i wiele innych.
Spadochron ratunkowy w kontenerze z pulpitem
Większość pilotów, zwłaszcza początkujących twierdzi, że lata nisko i nie jest im potrzebny spadochron. A prawda jest taka, że latają nisko ponieważ nie mają spadochronu. Posiadanie RSH sprawi, że przestaniesz latać zachowawczo, zaczniesz się rozwijać, a w efekcie będziesz latać bezpieczniej. No i na reszcie, bez obaw będziesz mógł latać na dużych wysokościach, lub w termice. Pulpit kontenera pozwala zamocować dodatkowe urządzenia, np. komputer gps czy wario.
Standardowe opcje nieodpłatne:
-zbiornik 12 litrów
-kosz z podwójnym ringiem
-manetka gazu z tempomatem
Opcje płatne dodatkowo:
-piasta TWIST
-komputer pokładowy
-spadochron
